Il grande incidente in MotoGP meritava una penalità? Il punto di vista dei ciclisti e il nostro

L’incidente di quattro moto del Gran Premio d’Indonesia al primo giro è stato seguito da un verdetto di non ulteriore azione da parte degli steward della MotoGP: ma il mandante dell’incidente Jack Miller è stato fortunato a sfuggire alla sanzione?

Ecco cosa è successo, cosa hanno pensato le persone coinvolte e le opinioni del panel The Race MotoGP Podcast.

QUELLO CHE È SUCCESSO

Miller si era ritrovato intrappolato all’esterno della curva 2, che poi svolta all’interno della curva 3, e ha ripiegato l’anteriore subito dopo aver alzato la sua KTM per il cambio di direzione.

La sua caduta ha posto fine alla sua gara e ha consegnato al ritiro anche Aleix Espargaro, Alex Marquez e Luca Marini.

Non ci sono state grandi richieste da parte dei colleghi di Miller affinché venisse penalizzato dopo la gara e, sebbene gli steward abbiano posto l’incidente sotto indagine formale, hanno rapidamente emesso un verdetto di non ulteriore azione.

“Non l’ho visto, non potevo vederlo”, ha detto Marini dell’incidente. “Quando abbiamo fatto il cambio di direzione, c’erano tre moto lì (separate da) tre piloti, era impossibile evitarle. Non ho visto niente quindi non lo so. Solo sfortuna.”

“Non c’è molto da dire perché non ho visto la caduta,” ha detto Marquez.

“Forse lui (Miller) era troppo ottimista e ha toccato il freno e ha perso l’anteriore, ma è qualcosa che può succedere.

“Tutti vogliono recuperare posizioni velocemente, soprattutto su questa pista, che poi con il caldo e la gomma anteriore (temperatura e pressione in aumento) è difficile sorpassare”.

La spiegazione di Miller

Miller si è scusato per il risultato, ma sentiva di non aver guidato in modo irresponsabile, ma piuttosto sorpreso dalle circostanze della posizione in pista, poiché ha dovuto frenare forte per evitare una collisione con Maverick Vinales dell’Aprilia che prendeva la curva più avanti.

“Una di quelle cose: sono partito bene, ho infilato l’ago alla curva 1, alla curva 2, sono entrato fianco a fianco con Aleix e ho semplicemente cercato di mantenere la velocità ovviamente per l’interno alla curva 3.

“Mentre passavo alla curva 3, Vinnie (Vinales) teneva una traiettoria tesa, per tagliare ovviamente sotto chiunque fosse al suo esterno.

“Il mio focus principale era sulla battaglia che avevo con Aleix alla curva 2, e poi, quando siamo entrati nella curva 3, ho visto quanto ero vicino a Vinnie e praticamente non appena ho afferrato il freno anteriore, lei è caduta – e questo è tutto ciò che ha scritto.

“È stato uno di quelli in cui tutto si è chiuso, una cosa tipica del primo giro. Ovviamente voglio scusarmi con quei ragazzi, non era mia intenzione. Incidente di gara. Cercando di negoziare un milione di cose diverse contemporaneamente e sfortunatamente questa volta mi sono fatto prendere in inganno.”

Sembrava che Miller avrebbe accettato una penalità: “se mi avessero punito… cosa avresti fatto?” – ma ha detto che la decisione di non intraprendere ulteriori azioni era “giusta”.

“Lo ammetto, ho avuto torto, ho commesso l’errore! Sono stato il primo a toccare il suolo. Ma non ho colpito nessuno, e il motivo per cui sono caduto è stato per non colpire nessuno.

“Non mi sento come se avessi fatto qualcosa di esagerato.”

Il confronto di Espargarò in Moto2

Espargaro è stato probabilmente il più fermo nella sua valutazione dell’incidente, anche se si è fermato ben prima di dire che Miller meritava una penalità.

Tuttavia, ha sottolineato una discrepanza percepita tra la mancanza di sanzione qui e la pesante penalità del doppio giro lungo inflitta a Zonta van den Goorbergh nella gara della Moto2.

Van den Goorbergh, figlio dell’ex pilota della MotoGP Jurgen, è stato sanzionato per aver mandato in highside Jaume Masia, dopo aver affrontato la curva 1 nel gruppo nel primo giro con una traiettoria abbastanza convenzionale ma a una velocità molto più elevata di Masia, provocando la collisione. .

“Ho visto, ad esempio, la decisione della Moto2 di Zonta con Masia,” ha riflettuto Espargaro quando gli è stato chiesto se Miller avrebbe dovuto essere penalizzato. “Hanno semplicemente messo una doppia penalità sul giro lungo perché Masia è caduto. Ho visto come una normale toccata alla curva 1.

“Perché lui ha ricevuto una doppia penalità sul giro lungo e (Miller) no? Non mi interessa, non biasimo Jack, può succedere, è il primo giro.

“Ovviamente ha rischiato molto, molto, molto, molto, se controlli dall’elicottero era completamente fuori traiettoria (entrando in curva 3). Ma comunque stava correndo e poteva succedere.”

Il punto di vista di Valentin Khorounzhiy

La mancanza di una sanzione contro Miller appare coerente con l’approccio degli steward della MotoGP a incidenti come questi.

Gli steward sono stati riluttanti a penalizzare i corridori se si ritiene che siano caduti di propria iniziativa anziché in seguito a un affondo o un contatto, quindi è possibile che l’incidente di Miller non sia stato visto come diverso, ad esempio, da quello di Noah Dettwiler piega l’anteriore e spazza via Tatchakorn Buasri all’esterno della curva nella gara della Moto3.

Ma la loro decisione assolve Miller dalla responsabilità di aver messo la moto nelle condizioni di cadere. Sebbene non ci sia un’angolazione continua della telecamera per affermarlo con certezza, i replay rendono abbastanza chiaro che il suo approccio alla curva non era praticabile indipendentemente dalla linea che Vinales stava seguendo in attacco.

Il destino di Miller – e quello di altri tre piloti – è stato segnato quando è entrato nella curva dove è entrato, ma avrebbe potuto evitare di mettersi in quella situazione fin dall’inizio.

Il punto di vista di Simon Patterson

Non credo davvero che Miller meritasse una penalità per quello che è successo, ma sono rimasto sorpreso (e ancora una volta più che un po’ frustrato) che non ne abbia ottenuta una.

Ha commesso un errore, e gli errori accadono nelle frenetiche prime curve di qualsiasi gara di MotoGP, soprattutto quando si va in fondo alla griglia, ma quando gli altri non sfuggono alle sanzioni per reati minori, è difficile spiegarlo.

Van den Goorburgh ha fatto qualcosa di molto meno rischioso. Senza cercare di prendere posizioni o ottenere un vantaggio ma semplicemente cercando di mantenere la posizione, ha avuto il minimo contatto con Masia senza nemmeno sapere che l’altro pilota fosse lì – e ha concluso con un doppio giro lungo.

Miller, d’altra parte, gli somigliava decisamente era cercando un cambio di posizione quando ha fatto la sua mossa – e non dovrebbe importare che abbia colpito gli altri solo dopo l’incidente, non prima. Ci è stato detto che la regola è che se causi la caduta di altri, vieni sanzionato – e non dovrebbe importare se sei dentro o fuori dalla bici quando li fai cadere.

Il punto di vista di Matt Beer

In genere non sono favorevole alle penalità e posso capire da dove viene il concetto di “indulgenza al primo giro”, ma la gestione di questo incidente mi ha fatto dubitare di questa posizione.

Un doppio giro lungo per Miller alla prossima gara non sarebbe un deterrente perché questo è il tipo di incidente che in realtà nessuno ci prova rischiare di aver considerato quanto catastrofiche potrebbero essere le conseguenze per te e per tutti coloro che ti circondano quando le moto sono così fitte al primo giro.

Ma un errore che porta così tanti corridori innocenti fuori da una gara, ed è stato causato dal fatto che Miller si è messo su una traiettoria che sembrava destinata a finire in contatto con più corridori qualunque cosa abbia fatto dopo, sembra che debba avere conseguenze maggiori per il suo istigatore. che per chiunque altro coinvolto, puramente per ragioni di giustizia.

E per quanto riguarda la clemenza al primo giro: sì, i primi giri sono caotici, sì, il sorpasso ora è relativamente difficile da allora in poi. Ma è davvero saggio andarci piano con gli errori che possono potenzialmente causare molta più distruzione rispetto a quando le moto sono più distanziate in un secondo momento e hai meno probabilità di spazzare via più ciclisti contemporaneamente?