La partnership Ducati-Lenovo è entrata nella sua settima stagione di MotoGP nel 2025, ma a differenza di molte sponsorizzazioni non motorcicling o non automotive, l’adesivo Lenovo sulla fabbrica Ducati Desmosedicis è quasi più spazio e denaro.
Parte dell’ascesa di Ducati alla cima di MotoGP è stata la sua capacità di utilizzare la tecnologia come l’apprendimento automatico per aumentare l’efficienza del suo sviluppo e il suo lavoro di configurazione in pista.
Lenovo, essendo una società informatica, è stata in grado di aiutare in questo, in parte grazie a uno scanner motorizzato che, dalla seconda metà della stagione 2024, Ducati ha usato per scansionare le tracce che sono caratterizzate dal calendario MotoGP.
Le scansioni creano una ricreazione digitale da 200 GB di un circuito con dettagli inclusi come gli angoli di camber negli angoli.
Ciò consente una migliore accuratezza dei modelli di simulazione di Ducati, che aiutano a prevedere i risultati di diversi cambiamenti nella configurazione in base alle condizioni della traccia o in che modo le differenze nelle condizioni ambientali potrebbero influire sulla presa della pista e quindi le prestazioni della bici.
Secondo LenovoFornire ai modelli di simulazione con dati più accurati può portare a miglioramenti nei tempi di gara compresi tra 2,5 e tre secondi.
Per riferimento, il primo non-ducati al Gran Premio tailandese di quest’anno era Trackhouse ApriliaAi Ogura, che era 7,450 secondi dietro Team Ducati LenovoMarc Marquez alla bandiera a scacchi.
Quindi, è difficile da dire, in base al numero di Lenovo, che la combinazione delle scansioni e dei modelli di simulazione stia facendo tutta la differenza per la Ducati, specialmente quando c’erano anche altre Ducatis tra Marquez e Ogura in Thailandia, ma è ancora una parte significativa di un margine sostanziale che Ducati sembra avere – o almeno quello che ha esibito in Thailandia.
