Il Gran Premio d’Australia della MotoGP 2024 ha regalato un’entusiasmante battaglia per la vittoria tra Marc Marquez e Jorge Martin.
La terza vittoria del Gran Premio della stagione del pilota Gresini Marquez è arrivata in circostanze drammatiche, quando è tornato da una partenza terribile causata da uno strappo della visiera per battere Martin negli ultimi giri.
Martin non si è trattenuto nella difesa del comando nonostante i rischi per la sua leadership in campionato, ma ha dovuto accettare la sconfitta contro Marquez.
Tuttavia, con Francesco Bagnaia in difficoltà, Martin lascia l’Australia con 20 punti di vantaggio in tasca per dirigersi verso la Tailandia e con tutto lo slancio nella corsa al titolo in questo momento.
Bagnaia ha recuperato un podio dopo un difficile fine settimana australiano, ben lontano dalla perfezione del suo GP del Giappone.
Altrove, Fabio Di Giannantonio ha dato prova di sé mentre la sua stagione 2024 si avvicinava alla fine anticipata a causa di un imminente intervento chirurgico alla spalla, mentre la fauna selvatica ha devastato il fine settimana del favorito di casa Jack Miller.
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Ecco i cinque principali punti di discussione del GP d’Australia 2024.
I confronti del 2015 sono inevitabili, ma faticosi
Ogni anno che la MotoGP ritorna a Phillip Island, lo spettro del 2015 incombe ancora su un momento storico da cui è davvero difficile voltare pagina.
Infatti, con Marc Marquez in lotta contro i due principali protagonisti del titolo lo scorso fine settimana, ciò ha portato a una domanda sfacciata da parte della giornalista spagnola Mela Chercoles rivolta a Bagnaia chiedendo se Marquez gli avesse fatto un favore (qualcosa che Marquez ha fatto anche a Valentino Rossi battendo Jorge Lorenzo nel 2015…non che il Dottore la vedesse così) Marquez ha tolto punti al pilota ufficiale Ducati, ma lo ha fatto anche contro Martin.
Con la vittoria di Marquez ha tolto anche cinque punti a Martin. I 20 punti di distacco tra Martin e Bagnaia sono frutto dell’intervento di Marquez. Altrimenti sarebbero stati 25.
“Mi avete fatto un favore” chiede Bagnaia a Marquez, al che il pilota Gresini risponde: “Oggi sì, no? Ho preso cinque punti (da Martin).”
“Penso che fosse più quello che voleva vincere”, ha aggiunto Bagnaia. “Le possibilità di una sua vittoria oggi erano molto più alte perché ieri Jorge era davvero forte e oggi è vero che ha sbagliato di nuovo la partenza, ma il suo ritmo era molto più forte e alla fine ha vinto. Ma non credo che stesse pensando al 2015”.
Inevitabilmente, i social media si sono accesi con l’idea che Marquez stesse nuovamente interferendo nella battaglia per il titolo. Questa è un’affermazione da ignorante dato che Marquez è, in questa fase, ancora un contendente matematico al titolo in terza posizione, anche se a 79 punti di distanza con 111 rimasti in palio.
Ma non tiene nemmeno conto del fatto che qualsiasi pilota che inizia una gara interferisce nella battaglia per il campionato. Enea Bastianini ha “interferito” nello sprint superando Bagnaia per il terzo posto; qualcuno al 17° posto avrebbe potuto “interferire” se fosse caduto e avesse causato una bandiera rossa mentre Martin era ancora in testa al Gran Premio.
Alla fine, una gara avviene indipendentemente dal fatto che abbia o meno un effetto sul campionato. Sta a chi lotta per il titolo assicurarsi di ottenere i migliori risultati…
Martin supera il test più duro per la ricerca del titolo
Jorge Martin è arrivato a un paio di giri dal completare un perfetto piazzamento nel GP d’Australia, dopo aver dominato nelle qualifiche ottenendo la pole e dimostratosi intoccabile nello sprint. Ha guidato per gran parte del Gran Premio prima di perdere definitivamente contro Marquez.
Tuttavia, lascia Phillip Island con 20 punti da giocare davanti a Francesco Bagnaia in classifica a sole tre gare dalla fine e la sua costanza rimane ineguagliata.
Dopo la pausa estiva, Martin è stato tra i primi due di domenica quasi una volta. Bagnaia in quel periodo ha subito due mancato punteggio e ha battuto Martin in un Gran Premio solo due volte, anche se entrambe le volte (Austria e Giappone) sono state vittorie.
L’Australia si è rivelata un momento cruciale nel 2023 per Martin nelle sue speranze di titolo, poiché la sua scommessa di montare la gomma posteriore morbida alla fine si è ritorta contro in modo massiccio. Venerdì, nell’edizione 2024 del GP d’Australia, il fine settimana di Martin ha affrontato un grave pericolo.
La pioggia ha annullato le FP1 e, nonostante la sessione pomeridiana fosse asciutta, c’era la minaccia sempre presente di un acquazzone. Ciò ha costretto un inizio di sessione impegnativo che ha deciso il passaggio diretto alla Q2, con Martin che è caduto alla curva 4 nelle prime fasi. Con la sua seconda moto preparata per il bagnato, il suo team Pramac ha dovuto riparare la moto che aveva avuto un incidente. Ciò è costato tempo prezioso, mentre una bandiera rossa per un’oca che passeggiava proprio mentre era pronta a tornare indietro ha fatto innervosire.
Alla fine Martin è riuscito a entrare in sicurezza nella Q2, dove ha fatto brillantemente un punt con una gomma anteriore dura in condizioni di asciutto per conquistare la pole di quasi sei decimi. Una ripetizione della sua prestazione dominante nello sprint sarebbe stata nelle carte nel Gran Premio, ma non ha avuto la stessa trazione nella gara lunga.
Nonostante ciò, ha condotto per 23 dei 27 giri e non ha resistito all’assalto di Marquez. Anche se è arrivato secondo, ha avuto la misura di Bagnaia per tutto il fine settimana e ha dimostrato quanto sia dura la sua determinazione mentre la battaglia per il titolo raggiunge il suo punto cruciale.
Bezzecchi/Vinales tangle highlights aero complicity
Lo spaventoso incidente tra Marco Bezzecchi e Maverick Vinales nella gara sprint ha portato, senza sorprese, una penalità al primo.
Anche se ci è voluta fino a domenica per prendere una decisione definitiva a causa del ricovero di Bezzecchi in ospedale sabato, era chiaro che il pilota della VR46 aveva frenato un po’ più tardi rispetto a quanto aveva fatto in precedenza, e quindi spettava a lui evitare quell’incidente. .
Ciò che è stato intrigante nella spiegazione piuttosto approfondita degli steward (un gradito cambiamento al documento del comitato degli steward) è stato che hanno accettato che l’aria turbolenta dell’Aprilia di Vinales abbia avuto un ruolo nell’incidente.
“I commissari hanno considerato gli effetti dell’aria turbolenta causata dal passaggio del n. 12 e accettano che questo disturbo possa in questa situazione offrire un certo grado di mitigazione, per cui il n. 72 ha abbassato l’acceleratore, ha riapplicato l’acceleratore e ha frenato più tardi”, parte del lettura della dichiarazione degli steward.
Pertanto, hanno ridotto la punizione a un singolo giro lungo anziché al doppio che sarebbe stato in circostanze normali.
Tuttavia, il fatto che gli steward abbiano considerato l’effetto aerodinamico della moto di Vinales un fattore attenuante nell’incidente rafforza la questione della sicurezza per quanto riguarda l’aerodinamica. Per il 2027, l’aerodinamica sarà ridotta nei regolamenti ma non completamente eliminata, come suggerisce l’incidente Vinales/Bezzecchi.
La fauna selvatica è una minaccia, ma cosa si può fare?
È diventata la norma andare a Phillip Island e vedere qualche tipo di incidente che ha a che fare con la fauna selvatica. Tutti ricordano il famoso colpo di gabbiano di Andrea Iannone durante il gran premio del 2015.
Le sessioni di prove libere di venerdì hanno visto diverse interruzioni a causa delle oche che camminavano sul circuito, mentre l’eroe di casa Jack Miller sabato si è avvicinato un po’ troppo alla fauna locale. Ha colpito un coniglio in Q1, che ha danneggiato la carenatura della sua moto, mentre sulla carenatura anteriore è rimasto un “buco” dopo aver colpito un gabbiano nel primo giro dello sprint.
Alla fine, il Rabbit Strike gli è costato la possibilità di lottare per un posto in Q2, cosa che avrebbe trasformato il suo fine settimana. Il bird strike nello sprint gli ha fatto perdere 10 km/h sui rettilinei e gli ha anche causato qualche difficoltà in frenata poiché il gabbiano è rimasto incastrato dietro la leva del freno.
“Di sicuro, c’è molta fauna selvatica qui a Phillip Island”, ha detto Jorge Martin. “Devono non dare più pass agli animali perché se ciò accadesse durante la gara sarebbe un grosso problema”.
Martin ha anche sottolineato che la fauna selvatica di Phillip Island impone un cambio di strategia in pista perché una sessione può essere segnalata con la bandiera rossa in qualsiasi momento se qualcosa decide di girovagare tra le moto.
Phillip Island fa del suo meglio per tenere sotto controllo la fauna selvatica e spaventarla quando necessario, ma non è un compito facile e non ha nemmeno una risposta facile. Ma il pericolo rappresentato dagli animali è serio ed è chiaro che occorre fare di più.
Di Giannantonio replacement debate
Fabio di Giannantonio stava valutando da tempo un intervento chirurgico alla spalla lussata nel Gran Premio d’Austria. In vista del GP d’Australia, inizialmente sembrava che avrebbe continuato per il resto della stagione, solo poi è stato annunciato il contrario.
Il pilota della VR46 correrà questo fine settimana in Tailandia prima di tornare a casa per andare sotto i ferri. Essere operato ora significa che (si spera) avrà recuperato completamente per l’inizio dei test pre-stagionali quando salterà su una GP25.
Di Giannantonio certamente non ha mostrato segni di infortunio che lo ha buttato giù, dato che ha fatto una corsa vivace fino al quarto posto nel Gran Premio e stava dando la caccia a Bagnaia in difficoltà nelle ultime fasi.
Alla fine Di Giannantonio è arrivato a poco meno di tre secondi dal podio in quella che ha definito una gara “agrodolce”.
Ora si parla di chi lo sostituirà per gli ultimi due turni. Il nome che ruba i titoli dei giornali è quello dell’ex vincitore del Gran Premio Andrea Iannone, che ha terminato un divieto di doping di quattro anni prima dell’inizio della stagione 2024.
Al 35enne è stata offerta un’ancora di salvezza per la sua carriera dal team GoEleven Ducati per il 2024 nel Mondiale Superbike e ha svolto un ottimo lavoro, vincendo ad Aragon e ottenendo alcuni altri podi. Secondo GPOne è lui il favorito per ottenere il sedile VR46 per gli ultimi round della stagione MotoGP.
Segnerebbe le sue prime gare in MotoGP da Valencia 2019, quando era con l’Aprilia, e dalla quale è stato squalificato con effetto retroattivo dopo aver scoperto di aver violato le norme antidoping.
Se meriti questa opportunità in MotoGP è un argomento di dibattito, così come se debba avere la meglio sull’impressionante debuttante della WSBK Nicolo Bulega. L’italiano è arrivato secondo in classifica, essendo passato al paddock della WSBK nel 2022 quando la sua carriera nel Gran Premio si è conclusa. Formalmente membro della VR46 Academy, ottenere una chance in MotoGP per Bulega sarebbe la giusta ricompensa per i suoi sforzi nel WSBK, e a soli 25 anni potrebbe rappresentare un momento di vetrina per la sua carriera.
