Così è finalmente avvenuto lo scontro atteso dei McLarens: Lando Norris ha colpito il retro di Oscar Piastri e si è ritirato dal Gran Premio canadese. Era chiaramente l’errore di Lando e il britannico ha immediatamente ammesso di essere stato la colpa, Ma diamo un’occhiata a come è nato tutto.
Norris era generalmente più veloce di Piastri in Canada. Mentre l’auto della McLaren non sembrava così competitiva straordinariamente competitiva a Montreal come nella maggior parte degli altri luoghi quest’anno, Lando era ancora in grado di trovare tempi di giro competitivi in pratica, prima di correre bene nelle prime due parti delle qualifiche.
Nel frattempo Oscar sembrava leggermente più scarsamente e stava lottando per ottenere tempo fuori dalla macchina.
Ma tutto è cambiato quando la pressione è stata aggiunta al mix. Alla ricerca di un giro di palo, il primo giro in volo di Norris lo vide tagliare la chicane nell’angolo finale, e il suo secondo nuovo sforzo di pneumatici lo vide sottoscherro verso la barriera all’uscita del turno 7 e perdere ogni possibilità di una posizione iniziale rispettabile.
Il suo miglior sforzo ha finito per essere un giro banchiere che ha fatto in una seconda corsa sulla sua prima serie di pneumatici.
Mi sembra che Lando stia lottando più con la pressione dei grandi momenti. L’aggiornamento delle sospensioni anteriori della McLaren per lui in Canada è stato un tentativo di dargli di più in macchina, eppure sta ancora facendo errori che non ho visto da lui in qualifica fino a quest’anno.
In gara sembrava che fosse un altro errore di giudizio, sotto una pressione autoimposta.
Ancora una volta Norris è stato il più forte dei due McLarens di domenica, addebitando dal settimo posto sulla griglia per andare a breve distanza dal suo compagno di squadra, che aveva una delle sue gare più poco brillanti dopo aver iniziato il terzo.
È stata una battaglia per la quarta posizione. Non c’era nemmeno un posto sul podio disponibile per il vincitore di questo particolare combattimento – e solo un minore guadagno punti – quindi davvero c’era poco bisogno di un grande rischio. Tuttavia, era comunque importante vedere se Norris potesse superare Piastri. Se lo avesse ottenuto gli avrebbe dato uno swing di quattro punti dal suo compagno di squadra – e, soprattutto, gli aveva dato un grande impulso di fiducia.
Ma il sorpasso sembrava piuttosto difficile per quelli senza un grande vantaggio delle gomme, e quindi quando Lando riuscì a forzare il problema con un affondo ordinato all’interno di Oscar al turno 10, avrebbe saputo che era così, la sua unica opportunità.
Oscar è un fantastico pilota ruota a ruota. L’abbiamo visto abitualmente ora, e ha difeso bene l’ultima chicane, tenendolo in ritardo sui freni e mantenendo la posizione, ma compromettendo la sua uscita.
Questo è stato il colpo finale di Lando. Se non riesci a superare al turno 1 non ci sono più opportunità di sorpasso fino a 10 anni, e potrebbe essere certo che Oscar sarebbe più consapevole di quel tentativo ora che Lando aveva mostrato la sua mano.
Mi sembrava che era questa sensazione di un’ultima possibilità disperata che ha portato Lando a caccia di un divario all’interno che non è mai stato lì e rovinare tutto il buon lavoro della sua razza. Dall’esterno sembra uno degli errori più goffi da un contendente al titolo, e non si può negare.
Dall’interno della cabina di pilotaggio anche se questi momenti si svolgono rapidamente. Sei seduto a terra, con una frequenza cardiaca da corsa e l’adrenalina che scorre nelle vene. Questo è il momento in cui hai aspettato 66 giri: una possibilità di avere una crepa al tuo rivale del titolo e fare la differenza in pista.
Lando disse di aver pensato di aver visto Oscar spostarsi leggermente sul lato destro e si aspettava che l’Aussie si muovesse di più, offrendo così spazio per l’interno alla curva 1.
Ovviamente con il senno di poi, avrebbe dovuto rimanere a destra, avere la corsa più breve nella zona di frenata e una possibile possibilità di aggirare l’esterno del suo compagno di squadra, ma dopo essere stato appena segnato al turno precedente, era chiaro che era determinato ad arrivare nell’inferno interno o in acque alta.
Era come se fosse solo disposto a uno spazio per aprire, quando in realtà Piastri è troppo intelligente per permetterlo.
Alcune persone hanno fatto un confronto con l’altro scontro McLaren di Montreal tra Lewis Hamilton e Jenson Button nel 2011. Un breve sguardo su entrambi gli incidenti racconta la stessa storia, tuttavia il modo in cui si sono riuniti è di fondamentale diverso.
Hamilton aveva un pulsante sovrapposto nel 2011 e quindi aveva diritto a un po ‘di spazio vicino al suo compagno di squadra. Norris era alla disperata ricerca di forzare la stessa mossa, ma lo spazio non è mai stato lì e Lando non è mai stato a fianco. Guidò semplicemente sul retro di Oscar.
Nel 2011 la mossa è stata più controversa e il risultato è abbastanza diverso. Nonostante abbia avuto una foratura, Button ha continuato a vincere una delle gare più drammatiche della Formula 1, mentre Hamilton si è ritirato con danni.
Nel 2025 penso che la McLaren – e probabilmente anche Norris – sarà lieta che l’incidente non abbia tolto entrambe le auto, anche se ha finito per costare a Lando altri 12 punti nel campionato. Il fatto che Oscar ne abbia effettivamente beneficiato, e Lando ha immediatamente alzato le mani, significa che la squadra probabilmente scapperà senza ancora la guerra civile.
Tuttavia è un vero segnale di intenti per quanto riguarda i rischi che Norris affronterà il suo compagno di squadra ora. Dimostra che il tempo per qualsiasi pretesa di lavoro di squadra è finito ed è sicuramente dei guanti per il resto della stagione. Piastri ha il suo vantaggio più grande per la prossima gara e Norris ha un’altra settimana di rammarico nel pensare a ciò che avrebbe potuto fare diversamente.
Il rivestimento d’argento per lui è che il ritmo era lì. Sembrava il miglior drive di Norris del 2025 fino al contatto e ne prenderà fiducia. È solo nei momenti di pressione che stiamo vedendo troppi errori.
La sua vittoria di Abu Dhabi l’anno scorso è stata sotto la pressione del campionato dei costruttori e non si ottiene un più intenso Qualificante di Monacodove ha preso la pole, quindi sappiamo che può farlo, ha solo bisogno di trovare un po ‘di slancio. Questa era un’altra macchia, ma il campionato non è sicuramente ancora finito.
