Jorge Martin ha rischiato una penalità durante lo sprint del Gran Premio di Thailandia della MotoGP quando è stato colpito da un avviso sui limiti della pista, ma è sfuggito alla punizione.
Il pilota Pramac Martin ha esteso di due punti il suo vantaggio in campionato su Francesco Bagnaia, portandolo a 22, dopo aver battuto il pilota ufficiale Ducati. secondo nello sprint.
Immediatamente dopo aver sorpassato Bagnaia alla curva 7 al settimo giro dello sprint, Martin è uscito di pista all’uscita della curva ed è stato successivamente colpito da un avviso di limiti della pista.
È scappato nello stesso punto due tour dopo, con Bagnaia che ha dichiarato dopo lo sprint di aver contato quattro volte in cui Martin ha superato i limiti della pista e si aspettava una penalità.
Martin ha effettivamente corso oltre i limiti della pista in almeno quattro occasioni durante lo sprint di 13 giri, ma solo due sono stati ufficialmente registrati dai cronometristi.
La prima al settimo giro, dopodiché gli è stato dato l’avvertimento, e la seconda al nono giro.
Martin ha poi spiegato di aver superato i limiti della pista due volte alla curva 7 perché: “Sono un po’ al limite alla curva sette se voglio fare un ingresso veloce e andare molto presto sull’acceleratore, allora sono davvero al limite su quell’uscita.”
Il pilota Pramac ha detto di sapere di avere delle “carte” con cui giocare, motivo per cui non ha provato a forzare la sua GP24 per correre oltre i cordoli.
Secondo la normativa attuale, se un pilota supera i limiti della pista tre volte durante uno sprint, verrà penalizzato con una penalità di giro lungo. Una prima offesa è ciò che gli procura un avvertimento.
Nel Gran Premio, un pilota deve superare i limiti della pista cinque volte per ottenere una penalità, con un avvertimento emesso alla terza infrazione.
Perché gli altri limiti della pista di Martin non avevano importanza?
Nel corso del primo giro, Martin è uscito dal circuito alla curva 1 mentre frenava cercando di passare dal primo al terzo posto davanti al poleman Bagnaia.
Al sesto giro ha fatto la stessa cosa, seguendo Bagnaia per un giro prima di superare il campione del mondo in carica.
I limiti della pista sono monitorati solo nei punti dipinti di verde, dove gli steward della FIM ritengono che un vantaggio significativo possa essere ottenuto superando il cordolo.
Qualsiasi area non dipinta di verde non è monitorata dai sensori di cronometraggio in uso dalla stagione 2021.
Anche i cordoli “Misano” installati alla curva 1 dove Martin ha superato i limiti della pista due volte nello sprint sono progettati per garantire che i corridori perdano tempo man mano che salgono su di essi.
Anche se Bagnaia si aspettava una penalità (ma ha ammesso che avrebbe potuto anche essersi sbagliato) e fin dalla gara si è parlato del superamento dei limiti della pista da parte di Martin, il semplice fatto è che non ha infranto le regole.
Martin in precedenza era caduto in fallo per un avvertimento sui limiti della pista durante lo sprint dell’Emilia Romagna, quando uno iniziale lo aveva distratto e alla fine gli aveva fatto perdere il comando – e la vittoria – a favore di Bagnaia.
Anche se non è stato ufficialmente penalizzato nello sprint in Thailandia, l’imminente penalità per un solo altro errore ha procurato a Martin una fine nervosa alla gara.
Nel rapporto di fine giornata degli steward della FIM di sabato in Tailandia, non è stata fatta menzione di Martin e dei limiti della pista, essendo chiaramente considerato un non-problema.
